目前，在個別企業(yè)高速汽車模具加工參數(shù)已經(jīng)用到步距0.1mm轉速3萬轉，但對汽車模具來講，高速加工只適合平坦的外板件加工，因為轉速越高，刀具的線速度變化范圍越大，而刀具允許的切削速度范圍遠小于這個值。解決這個問題的途徑就是分片加工，將平緩區(qū)域隔離出來單獨加工，為了避免刀具中心線速度為零的缺點，可以適當傾角加工。

     外板件比如發(fā)動機罩的拉延模，汽車模具部分平緩，可以進行高速加工，工藝補充部分就不適合高速加工，內(nèi)板件幾乎除了壓料面以外找不出平緩面，這里說的平緩面必須要大，如果太小會因分片太多而提刀多，刀具軌跡很短而頻繁拐彎反而不利于高速加工。即便是外板件有些也分不出多少來，比如前圍，外露面較少，平坦區(qū)域也就較少，拉延模凸模能分出來高速加工的區(qū)域不足20％，這20％可以提率30％，那么整個凸模提率在5％以上，象發(fā)動機罩車門等件還要高些有可以達到20％以上。如果一個零件只能分出一小片來高速加工，對整體而言不一定提率。

汽車模具加工中常用的削銑方法主要有以下幾種：

1、高進給銑削法（特征：小切深ap，高fz，高Vc）

2、高速銑削法（特征：小切寬ae，大切深ap，更耐磨材質刀具，低切削熱，干切）

3、插銑銑削法（特征：高金屬去除率，解決大余量、長懸伸問題）

4、“片皮”銑削法（特征：小切寬ae，大切深ap，高Vc，螺旋切削刃設計）。還有，“擺線”銑削方法也是與“片皮”銑削方法類似的一種加工方法。